Een Peugeot verkopen levert het meeste op als je weet welk deel van het gamma je in handen hebt. Het merk valt uiteen in twee werelden, en die hebben elk een andere hoogste bieder.
bodengo is een Nederlands verkoopplatform waar je auto via een biedingsronde onder RDW-erkende dealers wordt verkocht, met gratis ophalen en betaling binnen 24 uur. Bij een Peugeot bieden de Nederlandse handel, opkopers en exporteurs tegen elkaar, dus je ziet vanzelf welke kant het verst gaat. Wil je eerst weten wat je Peugeot waard is? Vraag een gratis waardebepaling aan.
Twee werelden binnen één merk
De eerste wereld is de recente SUV-reeks. De 2008, 3008 en 5008 houden hun waarde relatief goed en zijn gewild op de Nederlandse occasionmarkt. Daar zit de vraag dus gewoon hier, bij handelaren die de auto in hun showroom willen zetten.
De tweede wereld zijn de oudere modellen en de bedrijfswagens. Een 206, 207 of 307 is in Nederland uitgekeken, maar heeft in de export een serieuze koper. Datzelfde geldt voor een Partner of een Expert.
Dat onderscheid is de reden waarom één bod bij dit merk zo weinig zegt. Een handelaar die vooral in SUV's doet, kijkt heel anders naar een oude 307 dan een opkoper die op export draait. Pas als beide meebieden, zie je wat je auto werkelijk waard is.
Per model: wie er op jouw Peugeot biedt
| Model | Waar de vraag zit |
|---|---|
| 108, 208 | Heel veel gevraagd: zuinige stadsauto's, sterke Nederlandse handelsvraag |
| 308, 508 | Allround en zakelijk. Handel én export, diesels vaker export |
| 2008, 3008, 5008 | De SUV's: relatief hoge restwaarde, sterke Nederlandse vraag bij goed onderhoud |
| Partner, Rifter, Boxer, Expert | Bedrijfswagens en ruimtewagens, zie bedrijfswagen verkopen |
| e-208, e-2008, e-3008 en plug-ins | EV-markt in beweging. Generatie en accugezondheid bepalen |
| Oudere 206, 207, 307 | Lager segment in Nederland, maar gewild in de export dankzij betaalbare onderdelen |
De SUV's: waarom 2008, 3008 en 5008 hun waarde houden
Niet elk Peugeot-model schrijft even snel af. De SUV-reeks houdt relatief veel waarde vast, vooral bij goed onderhouden exemplaren, omdat de vraag naar compacte en gezins-SUV's op de Nederlandse markt sterk en stabiel is.
Heb je zo'n model, dan zit je in het gunstige deel van het gamma. Een complete onderhoudshistorie en een eerlijke, volledige opgave van uitvoering en opties tellen hier extra zwaar, omdat kopers bij een auto die zijn waarde houdt ook meer zekerheid verwachten.
Let daarbij op het verschil tussen de uitvoeringen. Een 3008 met GT-uitrusting is iets anders dan de instapversie, en dat verschil verdwijnt makkelijk als je het niet expliciet vermeldt.
Oudere Peugeot of bedrijfswagen? Reken op de export
Net als andere Franse merken, waaronder Citroën en Renault, heeft Peugeot een sterke exportvraag, vooral voor oudere modellen en bedrijfswagens. In Oost-Europa staan deze auto's bekend als betaalbaar en goed te onderhouden, met onderdelen die overal te krijgen zijn.
Een oudere 206 of 307 die hier is uitgekeken, heeft daar een serieuze koper. Datzelfde geldt voor een Partner-bedrijfswagen met veel kilometers: hier een afgeschreven werkbus, daar een bruikbaar voertuig dat nog jaren meekan.
Het gevolg voor jou is dat de rekensom anders uitvalt dan je op basis van Nederlandse advertentieprijzen zou verwachten. Veel mensen laten daarom eerst zowel een Nederlandse handelaar als een exporteur bieden voordat ze een oudere Peugeot wegdoen.
Schade of defect? Vaak nog interessant
Doordat onderdelen breed beschikbaar en betaalbaar zijn, is een Peugeot met schade of een mankement aantrekkelijk voor herstellers en exporteurs. Wat hier niet rendabel te repareren is, krijgt elders een tweede leven.
Bij recentere modellen speelt daarbij mee dat Peugeot tot dezelfde autogroep behoort als Citroën, Opel en Fiat, en dat die merken techniek en onderdelen delen. Voor een hersteller betekent dat een ruimere en goedkopere onderdelenmarkt, en dat werkt door in het bod.
Een hersteller die de schade tegen inkoopprijs repareert, rekent met heel andere bedragen dan jij bij een garage zou betalen. Daardoor kan hij meer bieden dan een opkoper die de auto laat staan. Veel mensen vragen daarom eerst een bod op in de huidige staat, en maken pas daarna de afweging of repareren nog zin heeft. Zie defecte auto verkopen.
Je Peugeot verkopen: welke route past bij jou?
| Via bodengo | Zelf adverteren | Inruilen bij de dealer | |
|---|---|---|---|
| Wie bepaalt de prijs | Handel, opkopers en export bieden tegen elkaar | Jij, in onderhandeling met één koper tegelijk | Eén dealer, meestal verrekend met je nieuwe auto |
| Twee soorten Peugeot | SUV-handel en export bieden allebei mee | Je bereikt maar één van de twee groepen | Vaak alleen beoordeeld op de Nederlandse markt |
| Oudere modellen | Export biedt actief mee | Weinig vraag van particulieren | Vaak een voorzichtig bod |
| Wat het je kost aan tijd | Kenteken invullen, bod binnen 24 uur | Advertentie maken, bezichtigingen en proefritten | Snel, maar je bent aan die ene dealer gebonden |
| Kosten | Gratis en vrijblijvend | Advertentiekosten en je eigen tijd | Geen aparte kosten, wel minder zicht op de marktprijs |
| Voor welke auto's | Elke Peugeot: jong of oud, bedrijfswagen, met schade of defect | Vooral een jonge 2008 of 3008 in nette staat. Dan kan het de hoogste opbrengst geven, als je de tijd hebt | Alleen als je tegelijk een nieuwe auto koopt |
Zo verkoop je je Peugeot
- Aanmelden met kenteken, kilometerstand, uitvoering en foto's.
- Discrete biedingsronde onder RDW-erkende dealers, handelaren, opkopers en exporteurs.
- Hoogste bod binnen 24 uur, vrijblijvend.
- Gratis opgehaald en direct betaald, met overschrijving en RDW-vrijwaring ter plekke. Ook met schade of zonder APK.
Of meld je Peugeot direct gratis aan.
