Een diesel verkopen roept vaak dezelfde vraag op: wil iemand die nog wel hebben? Het antwoord is ja, maar niet altijd in Nederland. Voor veel diesels ligt de sterkste vraag bij export en bij kopers die juist veel kilometers maken.
bodengo is een Nederlands verkoopplatform waar je auto via een biedingsronde onder RDW-erkende dealers wordt verkocht, met gratis ophalen en betaling binnen 24 uur. Nederlandse handel en exporteurs bieden daarin tegen elkaar, dus je hoeft zelf niet uit te zoeken welke markt jouw diesel het hardst wil.
Waarom de dieselmarkt in tweeën is gesplitst
De waarde van een diesel hangt sterker dan bij benzine af van wie er kijkt.
In Nederland is de vraag naar oudere diesels afgenomen. Milieuzones in een aantal steden weren de oudste modellen, en particulieren zijn voorzichtiger geworden. Bij nieuwere diesels met veel kilometers per jaar is de vraag juist gewoon stabiel, omdat de rekensom daar nog steeds uitkomt.
Buiten Nederland speelt dat allemaal veel minder. In grote delen van Oost-Europa, Afrika en het Midden-Oosten is een degelijke diesel gewoon een gewilde auto, en zijn hoge kilometerstanden normaal. Wat hier als nadeel telt, telt daar niet mee.
Het gevolg is dat twee kopers naar dezelfde diesel kunnen kijken en heel verschillende bedragen noemen. Meer over die route staat bij auto verkopen voor export.
Welke diesels het meest gevraagd zijn
De grootste vraag zit bij de modellen die hier veel als zakelijke auto of gezinsauto zijn gereden, omdat daar de meeste van rondrijden en de onderdelen goed verkrijgbaar zijn.
In de grotere klassen gaat het vooral om de diesels van Mercedes, Volkswagen en BMW. Die hebben een reputatie op lange afstanden en doen het in de export onverminderd goed.
In de compacte en middenklasse zijn het de diesels van Peugeot, Citroën, Opel, Ford en Seat. Daar telt de euronorm zwaarder mee, omdat die bepaalt of de auto in Nederland nog bruikbaar is voor een particuliere koper.
Wat bepaalt het bod op een diesel?
| Wat meeweegt | Waarom |
|---|---|
| Euronorm en bouwjaar | Bepaalt in welke milieuzones de auto nog mag komen. Dat raakt vooral de Nederlandse vraag |
| Roetfilter | Bij de APK wordt bij dieselauto's met een fabrieksroetfilter gemeten hoeveel deeltjes er uitkomen. Een verwijderd of versleten filter is een groot minpunt |
| Kilometerstand met historie | Bij diesels weegt aantoonbaar onderhoud zwaarder dan het getal zelf. Zie hoge kilometerstand |
| Distributie en injectie | Recent uitgevoerd groot onderhoud is bij een diesel een echt prijsargument |
| Type gebruik | Veel korte ritten zijn slecht voor een diesel. Veel snelwegkilometers juist niet |
Die laatste twee punten worden vaak vergeten. Een diesel met 250.000 snelwegkilometers en een complete onderhoudsmap kan meer opbrengen dan dezelfde auto met 120.000 stadskilometers en geen enkele factuur.
Wachten of nu verkopen?
Bij diesels is dit een reële afweging, want de omstandigheden bewegen maar één kant op.
Steeds meer gemeenten hebben een milieuzone of een zone waar alleen uitstootvrije bestelauto's in mogen, en die grenzen worden na verloop van tijd aangescherpt in plaats van versoepeld. Elke aanscherping haalt weer een stukje Nederlandse vraag weg bij de oudste diesels.
Daar staat tegenover dat de buitenlandse vraag veel stabieler is. Voor een oudere diesel betekent dat: de bodem onder de prijs komt uit het buitenland, en die verdwijnt niet zomaar. De Nederlandse meerprijs erbovenop is wel het deel dat langzaam wegvalt.
Kort gezegd: hoe ouder de diesel, hoe minder er te winnen valt met wachten. Ondertussen loopt de wegenbelasting door, en die is bij een diesel door de brandstoftoeslag hoger dan bij een vergelijkbare benzineauto.
Je diesel verkopen: welke route past bij jou?
| Via bodengo | Zelf adverteren | Inruilen bij de dealer | |
|---|---|---|---|
| Wie bepaalt de prijs | Nederlandse handel en exporteurs bieden tegen elkaar | Jij, tegenover een kleiner wordende groep particulieren | Eén dealer, verrekend met je nieuwe auto |
| Telt de exportvraag mee | Ja, exporteurs bieden standaard mee | Nauwelijks, die kopers zoeken niet op advertentiesites | Zelden, dat verschil houdt de dealer zelf |
| Milieuzones en euronorm | Wegen mee, maar wegen minder zwaar bij exporteurs | Schrikken particuliere kopers vaak af | Worden verrekend in je inruilprijs |
| Wat het je kost aan tijd | Kenteken invullen, bod binnen 24 uur | Advertentie, vragen en bezichtigingen | Weinig, maar je zit vast aan die dealer |
| Kosten | Gratis en vrijblijvend | Advertentiekosten en je eigen tijd | Geen aparte kosten, wel minder zicht op de marktprijs |
| Voor welke auto's | Elke diesel: jong of oud, veel kilometers, met gebreken of zonder APK | Vooral een jongere diesel die overal nog in mag | Alleen als je tegelijk een nieuwe auto koopt |
Zo verkoop je je diesel
- Aanmelden met kenteken, kilometerstand en foto's. Vermeld het soort gebruik en recent groot onderhoud, want daar zit bij een diesel de winst.
- Discrete biedingsronde onder Nederlandse handel en exporteurs tegelijk.
- Hoogste bod binnen 24 uur, vrijblijvend.
- Gratis opgehaald en direct betaald. Papierwerk en vrijwaring ter plekke. Rijdt hij niet meer, dan komt de autoambulance.
Of meld je auto direct gratis aan.
